尹明善对话足球_尹明善的前妻

像我这样的股票圈资深“韭菜”都有一个愿望，买到一只妖股，然后一夜暴富。然而我暴富的愿望在2014-2015年的牛市里并没有实现，以至于如今，我还会时不时后悔，错过了一次成为富婆的机会。

实际上，今年应该是很多人认为的“大牛年”，并且是所谓的“慢牛”。

我这颗“老韭菜”终于在“慢牛”中捞到了点好。“宁德时代是个潜力股，比亚迪是个实力派”，我时常和朋友们这么说。但任谁也没想到ST力帆才是个赢家，9月9个涨停板，涨幅近50%。

老谋深算

处于风暴眼中的力帆，就这样在谜一样的A股市场里乘风破浪，涨得让人眼红。直到这几天，力帆出事了。

10月12日-13日，监证会下发《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，监证会决定对其立案调查。

将这一份文书与接连上涨的股价作为联系，大家开始直呼“姜还是老的辣”“商业鬼才尹明善是真的高手”。市场开始猜测，他是否有意屡屡通过重组的利好消息，在低位大量吸筹拉高股价，等待着“接盘侠”跑步进场后，又高位退出，短短1个月，自己的兜里早就赚得满盈。

已到耄耋之年的尹明善真的愿意涉险吗？我们在此就不多猜测了。

说回到力帆和尹明善，这个两个书写了半部重庆发展史的名字。

重庆曙光

尹明善他的前半生实际上是被悲情所笼罩，年少因出身问题入狱，一入就是18年，出狱那年他41岁，直至54岁才刚刚踏足摩托车这个领域。也就是说，年过半百的他，在这个时候才遇到了人生中最大的机会。

1992年，拿着20万，尹明善开始创建自己的摩托车帝国，在最初的阶段，尹明善所创办的企业只不过是一家摩托车零部件的制造商，就是这样一个20万起步的小小摩托车零部件制造商，它成为了最后的力帆。

2003年，乘着国内摩托车发展的春风，力帆已经是国内最大的摩托车生产商，尹明善也是重庆家喻户晓的一个名字。同年，成为“百年力帆”的宏伟蓝图在尹明善的脑海中开始逐一落地。

从摩托车迈向汽车，这是一次对尹明善一生而言非常重要的决定。虽然不知道如果还有一次机会，尹明善会不会毅然决然，但现在，在无法改变的败局面前，他输给了自己不服命运的勇敢。

后继无人

成功已非少年时的尹明善，伴随着年纪的不断增长，事业上也越来越显得有心无力了，无论是热爱的足球还是一手创办的力帆。

2000年，完全可以被称作是老人的尹明善却有着一颗不服老的心，他花费5580万元收购了重庆隆鑫寰岛队，从此重庆和足球有了更深一层的联系。从2000年到2017年，尹明善就以个人投资的方式为他所热爱的足球运动，累计投资约8.04亿元，但到2017年，资金情况捉襟见肘的尹明善实在无力为足队输血时，他也极有责任心地引入了新的投资方，以继续维持球队的正常运转。

还记得当年他在为自己的球队引入武汉当代集团的发布会上说到：“我接手重庆足球的时候才62岁，当时我还不老。但现在我已经老了，虚岁已经八十了。我的家族成员对足球的热情也不高，如果我还继续坚持，重庆足球可能就像我一样衰老下去。”

话至此时，我已泪目，他是真的深爱足球。同样被他深爱的还有力帆，当不争气的儿子挥金如土地败下一辆布加迪时，他手握着的仍然是力帆的方向盘。从520到后来每一款车，尹明善对力帆的爱没有变过。

不善经营，或者应该说根本无经营能力的尹喜地，花钱的能力显然比赚钱的能力强，无奈的尹明善最终还是放弃了这个扶不起的阿斗。

但是，接过接力棒的牟刚，却也没有力挽狂澜的能力，力帆还是倒在一轮又一轮的车市洗牌中。

负债累累

2010年，力帆登入上海证券交易所，成为了中国第一家上市的民营车企，这就是当年力帆的实力。力帆并不是生不逢时，反倒是它恰好踩在了中国汽车工业发展的红利期，但它缺的是适时而变的能力。

时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。有着核心技术的一些企业，会迎头赶上，被时代的浪潮拍打着的“前浪”，终究倒在了沙滩上。

2016年，力帆汽车的销量开始陷入颓势；

2017年，力帆开始面临空前的债务风险；

2018年，力帆成首家被披露“骗补”的乘用车企，同年车市寒冬，使得力帆汽车的状况愈发艰难，全年亏损约20亿元；

2019年，力帆危机全面爆发，全年亏损约49.81亿元；

2020年，如今的力帆，销量基本归0，但负债却是一个天文数字，这个数字还在不断地扩大。

救命稻草

2020年8月7日，ST力帆控股向法院提交重整申请，由于公司资不抵债，申请进行重组。

目前吉利收购力帆已经不是车市的烟雾弹，重庆两江股权投资基金管理有限公司以及吉利迈捷投资有限公司以联合体身份成为经确认，报名有效的意向重整投资人参与到力帆重整工作。

吉利迈捷投资有限公司公开的股东信息有吉利科技集团有限公司以及杭州吉利科技有限公司。其中杭州吉利科技有限公司的投资方为吉利科技有限公司，它在迈捷投资有限公司中持股仅仅为1%，吉利科技集团有限公司在吉利迈捷投资有限公司占绝对持股比例。

简言之，吉利迈捷投资有限公司实际就是李书福的。

力帆非常渴望这一次重组的成功，如果未成功，那么意味着力帆不仅成不了“百年力帆”，还不得不面临破产清算，不可能重生，也没有退路。

今年9月，上交所已经受理吉利科创板上市申请，最快今年年内科创板上市。所以收购力帆“借壳”上市的说法并不是必然。

说在最后的话

我希望这一次重组能够成功，我也相信生于重庆，长于重庆的人们也都希望这一次重组成功。

72岁时成为重庆首富的尹明善，曾是重庆最重要的一张名片。他用自己的热爱，给重庆带来了一次又一次的高光时刻，包括重庆足球史上第一个冠军，包括重庆曾经的骄傲——力帆。

但是面对如今的市场，一轮又一轮的大洗牌，如狼似虎的对手，这个年过八旬的老人显然无法应对，他的这一生，确实是命运弄人。

救救力帆，为了迟暮之年的老人倾注大半生的事业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、

力帆集团申请破产

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。 向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。

这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。

而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。

“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。

除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。

曾经创造了重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线，它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？

2、

重庆首富暮年悲凉

2020年，尹明善82岁了。

10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。

他这一生，充满传奇。

尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。

是的你没看错，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。

狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。

可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。

可这一分钱的生意，渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。

到了90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。

朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。

尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。

掌握了发动机这个“核心 科技 ”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。

90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。

十年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。

那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了 社会 地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长，全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。

在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。 他富贵之后，在老家修建了公路，教学楼，街道，图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。

大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休，而许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了一位在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。

尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。

比起本名，他在 汽车 论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”

虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。

如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望 微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他也太过苛刻。

3、

一步走错全盘皆输，

悲情英雄值得尊敬

今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。

摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小 汽车 的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向 汽车 领域进军。

摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？

尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。

进军 汽车 领域十几年来，力帆 汽车 推出了多款车型，但在竞争激烈的 汽车 市场，并没有杀出一条血路，不管是传统 汽车 还是新能源 汽车 ，尹明善都努力去尝试了，换来的只是被拖垮的财务。

中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能够造出 汽车 ，成为衡量一个企业家成功的最大标准。

多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。

从力帆 汽车 这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。

从2015到2018年，力帆新能源 汽车 销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

十几年来力帆共推出各类 汽车 28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。

需要大量资金和完整配套技术的 汽车 产业，不是谁都能玩得转，就连中国摩托车的王者，也因为闯入这个领域而被拖垮。

2016年力帆 汽车 的“骗保事件”，更是雪上加霜。

2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

那一年，力帆 汽车 的销量跌倒了谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。

即便如此，如果再选一次，我想尹明善还是会进军 汽车 领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？

摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军 汽车 市场，是等死，进军 汽车 市场，是赌命。 旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。

实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局，祝他好运吧。