汉密尔顿夺第七冠,汉密尔顿夺冠积分榜

1.2008年F1车手积分榜

2.F1车手汉密尔顿的成长故事？

3.刘易斯·汉密尔顿的运动生涯

4.07年F1摩纳哥站决赛结果

f1积分榜排名如下表：

2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军、季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3。

迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。

2008年F1车手积分榜

1 维泰尔 红牛-雷诺 234

2 韦伯 红牛-雷诺 149

3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 146

4 阿隆索 法拉利 145

5 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 134

6 马萨 法拉利 70

7 罗斯博格 梅塞德斯 48

8 海德菲尔德 莲花-雷诺GP 34

9 舒马赫 梅塞德斯 32

10 佩特罗夫 莲花-雷诺GP 32

11 小林可梦伟 索伯-法拉利 27

12 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 18

13 阿圭苏阿里 红牛二队-法拉利 10

14 布埃米 红牛二队-法拉利 12

15 佩雷兹 索伯-法拉利 8

16 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 8

17 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 4

18 德拉罗萨 索伯-法拉利 0

19 特鲁利 莲花-雷诺 0

20 里尤兹 HRT-考斯沃斯 0

21 丹布罗西奥 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 0

22 科瓦莱宁 莲花-雷诺 0

23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 0

24 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 0

25 格洛克 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 0

26 里卡多 HRT-卡斯基延 0

27 查铎 莲花-雷诺 0

F1车手汉密尔顿的成长故事？

车手积分榜

1 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 98

2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 97

3 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 75

3 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 75

5 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 61

6 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 60

7 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 53

8 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 35

9 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 31

10 格洛克 德国 丰田 普利司通 26

11 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 20

12 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 19

13 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 17

14 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 11

15 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 9

16 库特哈德 英国 红牛 普利司通 8

17 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 4

18 巴顿 英国 本田 普利司通 3

19 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0

20 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0

21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0

22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0

车队积分榜

1 法拉利 普利司通 172

2 迈凯轮 普利司通 151

3 宝马-索伯 普利司通 135

4 雷诺 普利司通 80

5 丰田 普利司通 57

6 红牛二队 普利司通 39

7 红牛 普利司通 28

8 威廉姆斯 普利司通 26

9 本田 普利司通 14

10 超级亚久里 普利司通 0

11 印度力量 普利司通 0

刘易斯·汉密尔顿的运动生涯

父亲支持 8岁迷上赛车

汉密尔顿1985年1月7日出生于英国一个工人家庭，汉密尔顿在2岁时父母就离婚了。当他8岁的时候，在铁路公司工作的父亲安东尼鼓励他参加卡丁车赛。为了负担1万多英镑的参赛费，老汉密尔顿一天要打三份工，甚至把自己辛辛苦苦存下来买房子的钱都用上了。安东尼是铁路工人，是个疯狂热爱赛车的人。汉密尔顿说，是父亲让他迷上了赛车，并且支持和帮助他实现F1的梦想。

家境贫寒 四处兼职为练车

由于家境贫困，汉密尔顿在课余时间也在努力赚钱以便能继续练车，他曾在酒吧、商店和服装店做兼职。尼古拉斯是汉密尔顿同父异母的弟弟，一直在与脑瘫作斗争。汉密尔顿曾表示，弟弟是他的动力来源。他说：“弟弟平时总是在微笑，我不知道他为什么如此坚强。我从弟弟身上得到了许多感悟。”每次出现在赛道时，汉密尔顿首先想到的就是父亲和弟弟，他说：“是的，为了他们，拼了！”

B 热爱生活

感情专一 不看其他女人

在感情方面，汉密尔顿非常专一，他的香港女友约迪亚相貌平凡，但汉密尔顿却十分钟情于她。4年前，在英国F3打拼的汉密尔顿在剑桥大学邂逅约迪亚，两个人一见钟情。汉密尔顿说：“虽然F1赛场有很多漂亮的模特，但我不会看她们，约迪亚才是我真正爱的人。”

这段感情目前的缺点在于女孩子已经长年定居在香港，而男孩子却还在满世界飞。为了表达爱意，汉密尔顿定制了一件价值1万英镑的项链送给女友。

多才多艺 曾想成为歌手

汉密尔顿在其他项目上也很有天赋。他是空手道黑带，篮球和足球水平都很高，还擅长田径800米，在学校时成绩就很出色。

汉密尔顿还热爱音乐。他爱吉他弹唱，HIP-HOP和R&B是他最爱的音乐。他说：“我曾想成为歌手，现在虽然当了车手，但有机会我还想录一张唱片。”

C 创造奇迹

初入正赛 一鸣惊人

年仅22岁的汉密尔顿年初才成为一名F1车手，而加拿大站的比赛只是他第六场正赛。但就是在这仅有的几场比赛中，他已经创造了多个历史纪录：第一个进入F1的黑人车手、第一个在首场比赛就登上领奖台的车手、第一个职业生涯前六站比赛全部站上领奖台的车手，同时他还是2001年蒙托亚以来第一个首个赛季就获得分站赛冠军的车手。而且，英国小伙子的“菜鸟”赛季到目前为止只过去了1/3，他还有更多的时间创造更多奇迹。

“钱”途无量 上亿合同不是梦

汉密尔顿今年的收入是4万英镑，也许他接下来获得的奖金能把这个数字冲到100万之多——如果他能最终加冕车手总冠军的话。要想留住汉密尔顿，迈凯伦肯定还得下些大功夫，已经有人初步计算过，估计一份5年总收入1.5亿英镑的合同才能配得上小刘易斯，而一旦这份合同实现，他将成为F1历史上收入最高的车手。

综合《南方都市报》等

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F1美国站汉密尔顿再夺冠

排位赛冠军，正赛冠军，汉密尔顿让一切变得顺理成章。F1美国站杆位出战的他一直压制着阿隆索，表现出了超越年龄的沉稳。当以1小时39分0秒065的成绩率先冲线后，谁再预测他会成为下一个车王，估计没有人再反对。阿隆索名列第二，法拉利双雄马萨和莱科宁紧随其后。连续两站正赛冠军，汉密尔顿已经完全取代了阿隆索。谁是迈凯伦的一号车手，肯定是车队老板丹尼斯幸福的烦恼。汉密尔顿以58分居车手积分榜第一位，而迈凯伦的积分达到106分，领先法拉利达到35分。欢迎喜欢法拉利的朋友++ 11245092QQ群

07年F1摩纳哥站决赛结果

迈凯伦时期

丹尼斯经过了几年的考察，13岁时，汉密尔顿签约迈凯轮的车手发展计划，成为与F1正式签约车手，随后夺得雷诺方程式的冠军，欧洲F3年度冠军，GP2年度冠军 。

2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯轮的第一个赛季，在澳大利亚揭幕站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台，随后，他连续9个分站都进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人选，可惜最后两站发挥欠佳，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但汉密尔顿已经向世人证明了他的实力，全年获得109分 。

2008年，汉密尔顿在揭幕战率先拿下杆位与冠军，但接下来的两站，小汉发挥都并不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了领奖台，但他与马萨之的争夺一直都很激烈，最终两人拼到了最后一站，马萨成功在家乡拿下分站冠军，当他冲线时，汉密尔顿原本在第六位，眼看马萨就要成冠军了，汉密尔顿在后面并没有放弃，结果他在最后时刻超过格洛克抢得了第五名，并最终以1分力压马萨成为了总冠军。这个冠军确实是很幸运，全年获得98分 。

2009赛季，汉密尔顿开局并不理想，甚至连续出现5个分站不能得分的情况，直到第10个分站，小汉终于拿下了个人赛季的第一个分站冠军，随后，他又在新加坡收获一个冠军，但全年下来，他仅以49分排在车手榜的第五位 。

2010赛季，前5个分站，小汉在排位赛发挥不理想，但在正赛基本能拼回较不错的位置，直到土耳其分站，汉密尔顿终于获得了分站冠军，赛季下来他一共获3个分站冠军，9次登上领奖台。

2011赛季，红牛的维特尔继续垄断着比赛，汉密尔顿与上一个赛季一样，仅能排在第五位，但是他也收获了3个分站冠军 。

2012年，汉密尔顿的状态比较起伏，虽然赛季前三个分站收获了3个季军，但随后却未能稳定得分，之后这位迈凯轮车手收获了3个分站冠军，是车手中最多的，只是受到赛车不稳定拖累。在对上的4个分站，他拿下了2个冠军 。不过无论是从驾驶赛车的角度，还是赛场外的私人生活，汉密尔顿都走出了2011赛季的各种不顺和不快。在新加坡站结束后，汉密尔顿做出了一个极具轰动性的决定：明年离开迈凯轮，加盟梅赛德斯。打从汉密尔顿做出加盟梅赛德斯车队的决定后，该车队就再没取得过任何分数。当被问到是否有点后悔自己的选择时，汉密尔顿却表现得异常坚定，“我必须相信自己的决定。坚持我所选择的。”

梅赛德斯AMG时期

2013年，本来对梅赛德斯没报多大希望的汉密尔顿，反而被W04战车的速度震撼，汉密尔顿夺得4次杆位，但梅赛德斯依旧无法完全解决轮胎过度损耗问题，导致汉密尔顿无法将杆位转化为冠军。但匈牙利站，刘易斯一气呵成，领跑全场，拿下加入梅赛德斯的首场胜利。截止到匈牙利站，汉密尔顿取得124个积分，积分榜排名第四，落后维特尔48分，另外，4次领奖台，4次杆位，1个分站冠军。

2013赛季结束，汉密尔顿不仅超出季前预期获得了一站冠军(匈牙利站)，在银石和斯帕的杆位表现同样惊艳，虽然始终表示未能很好适应W04的刹车系统，汉密尔顿还是在排位和最后的积分上拼掉了与车队磨合多年的罗斯伯格。2013对梅赛德斯对汉密尔顿都是一个很好的合作开始 。

2014赛季，汉密尔顿拿到了11场分站胜利，另有3个亚军和2个季军，时隔六年再夺总冠军。从巴林站的强势，到摩纳哥站的委屈，从夏天的心态不稳定到夏休之后比利时经历撞车事件，最后，从意大利开始，落后29分的汉密尔顿抛开一切杂念，完全专注比赛，完成反超 。

2015年4月，汉密尔顿入围劳伦斯最佳男运动员奖 。10月25日，在夺得了F1美国站的分站冠军之后，汉密尔顿提前卫冕2015赛季的车手总冠军 。

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿

北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。

天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。

发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车

两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。

几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。

15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。

21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。

第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队

24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。

包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。

第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分

此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。

汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。

随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。

迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。

本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。